maanantai 4. marraskuuta 2019

Hmm niin paljon akkuja!

Nyt on se yksi iso haaste selätetty tässä projektissa. Kaikessa hiljaisuudessa tilasin akut, ja en kertonut teille. Aika hurjaa eikö? Päädyin lopulta LTO akkuihin pääosin mielenkiinnosta erilaiseen tekniikkaan. Toisekseen nämä akut tuntuisivat sopivan aikahyvin myös kotiakkukäyttöön, jos joskus hankin aurinkopaneelit. Eli halusin näitä testata jos sen takia.


Akut päädyin tilaamaan työkaverin kanssa kiinasta. Hän otti 20 akkua omaan käyttöönsä ja minä otin loput 180kpl. Nyt siis minun nurkissa pyörii aika iso kasa akunpötkylöitä, jotka pitäisi lopulta tunkea tuonne kuplaan paikkaan x. Todennäköisin paikka akuille on pohja, kuten aikaisemmin jo vähän sitä mietinkin. Olen niitä vähän mallaillut sinne, ja vähän reikää koteloa tekemällä, niitä saisi sinne mahtumaan aika mukavasti. Tästä suunnitelmasta kerron lisää myöhemmin. 


Mitäs olen nyt tehnyt akuille? Mittasin kaikkien akkujen jännitteet ja vertasin toimittajan mittauksiin. Niissä oli vähän heittoa, ja minulle heräsi vähän epäilys vilunkipelistä. Eli akut on osittain vain tarroitettu, tai heidän käytössään on ollut kaksi eri mittaria. Muutama akku tuli myös vain 0,50V jännitteellä, eli täysin tyhjänä.

Eikun sitten latailemaan ja katsomaan onko Ah määrä paikkansapitävä? Ensiksi laitoin latautumaan täysin tyhjät kennot. Kytkin niitä viisi sarjaan, jotta saan sopivan jännitteen. Viidestä kennosta tulee siis 11,5V akku, jossa max jännite on 14V ja minimi 7.5V. Ääripäitä ei kannata käyttää muuten, kun max kapasiteetin mittauksessa. Ne kuluttavat akkuja turhaan. Laturina käytän perus autonlyijyakulle tehtyjä latureita. ÄLKÄÄ TE TEHKÖ NÄIN. Eli jos ette tiedä miten näitä akkuja pitää ladata, niin ostakaa vain juuri kyseisille akulle tarkoitettuja latureita ja käyttäkää niitä. Vaarana on akkujen tuhoutuminen ja tulipalo. Pakko tämä varoitus laittaa tähän väliin



Mutta siis jatketaan. Latailin akut täyteen ja seurasin koko tänä aikana jännitteiden eroja ja kehitystä kennoissa. Tämän jälkeen otin mittarin ja purin kennot keinokuormalla. Kuormana on hieno säädettävä kuorma, joka on tehty 8 kpl H7 lampusta. Purin kennot noin 10A virralla ja sain tulokseksi hyvin lähelle 40Ah. Tästä tuloksesta minulla ei kylläkään ole käppyrää tarjolla, koska sain paremman mittarin (tai kaksi) vasta myöhemmin käyttööni. Jännite notkahtaa mittauksien lopussa, koska testasin aina, kuinka nopeasti jännite palaa korkeammaksi. 

Toisella kerralla testasin akuston 30A virralla ja sen jännitekäyrä on alla. 




Kolmannella kerralla virta oli 60A. Tässä kuormana on vastuslangat, jotka ovat vedellä täytetyssä ämpärissä. Tässä testissä 10mm kaapelit alkoivat jo kuumenemaan, joten jos meinaan ottaa isompia kuormia, niin pitänee ostaa paksumpaa kaapelia. Tämän mittauksen käppyrä on taas tämän tekstin alapuolella.





Niin ja tosiaan täyden testiakun tekniset arvot ovat siis 11.5V, 40Ah ja 460Wh. Eli jos olisin ajanut akut täysin tyhjäksi, niin olisin aika varmasti päässyt tuohon tulokseen. Eli eiköhän nuo akut ole ihan kuranttia tavaraa. Ja ne tyhjät akut olivat latauksen jälkeen, kun mitään ei olisi tapahtunut. Eli tämä tukee muidenkin kokemuksia näistä LTO akuista, mitä luin ulkomaisista aurinkosähköfoorumeista.

Pitää vähä lisää vielä kirjoitella näistä akuista, kun tässä kerkiää, mutta tässä lyhyt pintaraapaisu.

maanantai 21. lokakuuta 2019

Laitoin viikonloppuna uuden videon taas.

Eli latailin korigrillistä toisen osan, jossa se melkein jo valmistuu. Jos tämän viikon aikana sen saisi jo melkein valmiiksi?



Taustalla on tullut myös tuusattua kaikkea kivaa, mutta niistä tekemisistä lisää myöhemmin. Eli vaikka rakentelu onkin ollut nyt hitaampaa, niin jotain edistystä on tapahtunut. Nokkelimmat huomaa myös, että on tullut hankittua paljon lisää työkaluja ja laitteita. Ei jaksanut nyhvätä ihan niin paljoa perustyökaluilla. :)